L1-MetarSpeci

Un METAR es un mensaje codificado que indica las condiciones atmosféricas del aeródromo observadas en un momento dado.

Este mensaje se actualiza cada hora.

Un mensaje SPECI es idéntico al METAR pero se origina puntualmente en lugar de regularmente. Es un mensaje especial de la observación meteorológica que destaca cualquier cambio significativo desde que el METAR o el SPECI pasado fue publicado.

Un TAF es un pronóstico del terminal. Se publica cada pocas horas, y se pone al día en caso de necesidad más pronto.

Aviation Routine Weather Report (METAR)

Ejemplo:

METAR

KRNO

210056Z

05012KT

10SM

-SN

BKN050

02/M08

A3016

RMK AO2 SLP228

T00221083

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1. Tipo de mensaje

METAR: informe meteorológico rutinario
SPECI: informe especial del tiempo, ocasionado por un cambio del tiempo
AUTO será el primer término para los reportes generados por ASOS/AWOS

2. Identificador ICAO (4-letras)

3. Hora de publicación DDHHMMz (UTC)

COR (CCD en Canada ) si hay correcciones al reporte

4. Viento

Primeros tres dígitos: Dirección de origen del viento o variable (VRB).

Nota: Si la dirección del viento varía en 60° o más, la dirección será indicada con una V (p.e. 180V250)

Siguientes dos dígitos: Indican la velocidad y las unidades
- KT=knots (nudos), KMH=kilometros/hora, MPS=metros/segundo
- G (gust) (ráfagas de viento) – 2 ó 3 digitos de velocidad máxima
- Viento en calma se indicará con 00000KT
- Ejemplo: 18012G22KT 150V240

5. Visibilidad Horizontal

Visibilidad que prevalece - Prevailing Visibility (PV)
- Statue miles (SM) y fracciones (solo en USA & Canadá), o,
- Visibilidad mínima en metros (4 dígitos), y,
- Valor más bajo y dirección, como sea requerido (mostrado como observaciones)
Alcance visual de la pista - Runway Visual Range (RVR)
- R: Indicador de la pista, L/R/C como sea necesario “/”
- P/M: Plus/Minus (Más/Menos) (solo en USA)
- Valor de 4 dígitos (pies/metros)
- V (variabilidad) con tendencia U/D/N (up/down/no change)
- Ejemplo: R18R/1200FTV/U

6. Tiempo actual (construído secuencialmente):

Intensidad
Descriptor
Precipitación (Tipo dominante se especifica primero si hay más de un tipo)
Oscurecimiento
Otros

Clasificador				Fenómeno meteorológico
Intensidad o Proximidad		Descriptor		Precipitación		Oscurecimiento		Otros
	Ligero	BC	Patches	DZ	Drizzle	BR	Mist (1)	DS	Duststorm
		BL	Blowing (2)	GR	Hail (3)	DU	Widespread Dust
No qualifier	Moderado	DR	Low Drifting (4)	GS	Small Hail and/or snow pellets (5)	FG	Fog (6)	FC	Funnel Clouds
		FZ	Freezing	IC	Ice Crystals	FU	Smoke	PO	Dust/Sand Whirls
+	Heavy	MI	Shallow	PL	Ice Pellets	HZ	Haze	SQ	Squall(s)
		PR	Partial	RA	Rain	SA	Sand
VC	Alrededores - Vicinity (7)	SH	Shower(s)	SG	Snow Grains	VA	Volcanic Ash	SS	Sandstorm
		TS	Thunderstorm	SN	Snow
				UP	Unknown Precipitation
(1) Visibilidad al menos 1000m (5/8SM) pero no mayor que 9600m (6SM) (2) 6 ft o más sobre el terreno (3) Diámetro del granizo 5mm o mayor (4) Menos de 6 ft sobre el terreno (5) Diámetro del granizo menor que 5mm (6) Visibilidad menor de 1000m (5/8SM) (7) Dentro de 8KM (5SM) del aeródromo pero no en el aeródromo

7. Cobertura del cielo

Descripción de las nubes - Cantidad en octas
- SKC=Sky Clear (limpio por debajo de 12,000 para ASOS/AWOS)
- NSC=No significant clouds - No nubes significativas
- FEW=Few - Pocas (1/8 a 2/8)
- SCT=Scattered - Dispersas (3/8 a 4/8)
- BKN=Broken - Roto (5/8 a 7/8)
- OVC=Overcast - Nublado (8/8 sky cover)

8. Temperatura/Punto de rocío (°C) (precedido de M=menos)

Primeros dos dígitos = temperatura
Segundos dos dígitos = punto de rocío

9. Calado del Altímetro (QNH) e indicador (A=InHg, Q=hPa)

10. Información Suplementaria

RE = Meteorología reciente seguida de códigos de meteo
WS = Windshear, seguida de:
- TKOF/LDG (takeoff/landing - despegue/aterrizaje)
- RWY (Identificador de 2 dígitos de la pista y designador L/R/C)
RMK = Remark - Observaciones
- SLP = Sea Level Pressure - Presión a nivel del mar
- T00221083 (Temperatura expandida/Punto de rocío)
  - 1º-5º dígitos: 0=más, 1=menos
  - 2º-4º dígitos: temp (02.2)
  - 6º-8ºdígitos: punto de rocío (-8.3)

11. Pronóstico (2 horas desde la hora de la observación) (No usado en USA)

PROB y 2 dígitos (30 o 40) = probabilidad 30% o 40%
Usado para indicar la probabilidad de ocurrencia de elementos alternativos o fluctuaciones temporales
Indicador de cambio
- BECMG = Becoming (usado cuando los cambios se espera que lleguen o superen valores específicos)
- TEMPO = Temporary (fluctuaciones de menos de una hora de duración)
- NOSIG = Sin cambios significativos
Pronóstico del viento (igual que en punto 4)
Pronóstico de visibilidad (igual que en punto 5) (9999 indica 10 Kilómetros de visibilidad o superior)
Pronóstico del tiempo (igual que en punto 6)
Pronóstico de nubes (igual que en punto 7)

GRUPO DE OCHO ELEMENTOS

Es un código telegráfico de ocho dígitos sobre las condiciones de pista en algunos aeropuertos de Europa puede ser incluido al final de los mensajes METAR:

Grupo de Ocho Elementos
1^os dos dígitos	Designador de la pista
3º dígito	Sedimentos en la pista
4º dígito	Existencia de contaminación en la pista
5º y 6º dígitos	Profundidad de los sedimentos
7º y 8º dígitos	Coeficiente de rozamiento o acción de los frenos

Los primeros dos dígitos corresponden al designador de la pista. Para pistas paralelas, LEFT se indica solo con el designador (18L será representada como 18) y RIGHT tendrá una adición de 50 (18R será representada como 68). Cuando todas las pistas estén afectadas se utilizará el grupo 88. Si aparece 99 como los dos primeros dígitos, la información es una repetición del último mensaje porque no ha sido recibido un nuevo mensaje.

Sedimentos en la pista		Contaminación en la pista		Grosor de los sedimentos
0	Limpio y seco	1	<10% contaminado	00	Menos de 1mm
1	Húmedo	2	11%-25% contaminado	01-90	Medida en mm
2	Mojado	2	11%-25% contaminado	92	10cm
3	Escarcha o cubierto de hielo (normalmente > 1mm)	5	26%-50% contaminado	93	15cm
4	Nieve seca	9	51%-100% contaminado	94	20cm
5	Nieve húmeda	9	51%-100% contaminado	95	25cm
6	Nieve derretida	/	No reportado	96	30cm
7	Hielo	/	No reportado	97	35cm
8	Nieve compactada			98	40cm o más
9	Roderas congeladas			99	Pista no operativa debido a la nieve, hielo, grosor no reportado
/	No reportado			//	No operativa o no medible

Nota: se tendrá en cuenta como profundidad la mayor medida.

Coeficiente de Rozamiento o Efectividad de frenada (7º y 8º dígitos)
28	Coeficiente de rozamiento 0.28
35	Coeficiente de rozamiento 0.35
91	Pobre efectividad de los frenos
92	Media a pobre efectividad de los frenos
93	Media efectividad de los frenos
94	Media a buena efectividad de los frenos
95	Buena efectividad de los frenos
99	Cifras no leídas
//	Efectividad de los frenos no reportada o no operaciones en la pista o aeropuerto cerrado

Nota: La efectividad de frenado se determina en un número de puntos a lo largo de la pista, siendo tomado comfinal el valor medio o si es significativo, el valor más bajo.

Si el equipo de medida no permite la medida de la fricción con una precisión satisfactoria (tal como contaminado por la nieve mojada, el aguanieve o la nieve floja), la cifra 99 será utilizado.

Automated Surface/Weather Observation System (ASOS/AWOS)

El Sistema Automático de Observación de Superficie (Automated Surface Observation System) (ASOS) y el Sistema Automático de Observación Meteorológica (Automated Weather Observation System) (AWOS) recogen y publican el ajuste del altímetro, dirección y velocidad del viento, temperatura, punto de rocío, visibilidad y techo de nubes. Los pilotos pueden utilizar la observación automatizada de la meteo de ASOS/AWOS, con tal que la observación incluya todos los parámetros necesarios del tiempo, y que el sistema esté instalado, operado y mantenido según estándares aplicables de la FAA.

Los pilotos pueden obener los informes ASOS/AWOS a través de formato escrito, radio o teléfono. Consulte la sección de METAR para ver el formato del informe ASOS/AWOS.

Los informes ASOS/AWOS no deben ser utilizadas como un informe meteorológico oficial tanto si la visibilidad como el viento no están en el informe.

TAF

TAF	KRNO	202320Z	210024	04010G20KT	P6SM	-SN	SCT060
1	2	3	4	5	6	7	8

1. Tipo de informe (TAF).

2. Identificador ICAO (4 letras).

3. Hora de la observación (DDHHMMZ) UTC. Puede ir precedido del identificador ICAO en varios aeropuertos.

4. Día (DD). Hora de inicio (primeros dos dígitos XX) - Hora de final (segundos dos dígitos).

5. Viento. Los primeros 3 dígitos indican la dirección real del viento o su rango si es variable. Si el viento varía 60 º o más. la dirección se indicará con una V (p.e. 120V190). Los siguientes dos dígitos representan la velocidad y las unidades (KT=nudos, KMH=kilómetros por hora, or MPS=metros por segundo). G=ráfagas (2 or 3 digits). Viento en calma se representa con 00000XXX (XXX serán las unidades correspondientes).

6. Visibilidad horizontal.

a.    Visibilidad que prevalece (PV):

Statute Miles (SM) y fracciones (solo en USA), o

Visibilidad mínima en metros (4 dígitos), y

Menor valor y dirección

b.    Alcance visual de la pista - Runway Visual Range (RVR)

R: Indicador de la pista, L/R/C como sea necesario “/”

P/M: Plus/Minus (Más/Menos) (solo en USA)

Valor de 4 dígitos (pies/metros)

V (variabilidad) con tendencia U/D/N (up/down/no change)

Ejemplo: R18R/1200FTV/U

6.     Tiempo actual (construído secuencialmente):

Intensidad

Descriptor

Precipitación (Tipo dominante se especifica primero si hay más de un tipo)

Oscurecimiento

Otros

Clasificador				Fenómeno meteorológico
Intensidad o Proximidad		Descriptor		Precipitación		Oscurecimiento		Otros
	Ligero	BC	Patches	DZ	Drizzle	BR	Mist (1)	DS	Duststorm
		BL	Blowing (2)	GR	Hail (3)	DU	Widespread Dust
No qualifier	Moderado	DR	Low Drifting (4)	GS	Small Hail and/or snow pellets (5)	FG	Fog (6)	FC	Funnel Clouds
		FZ	Freezing	IC	Ice Crystals	FU	Smoke	PO	Dust/Sand Whirls
+	Heavy	MI	Shallow	PL	Ice Pellets	HZ	Haze	SQ	Squall(s)
		PR	Partial	RA	Rain	SA	Sand
VC	Alrededores - Vicinity (7)	SH	Shower(s)	SG	Snow Grains	VA	Volcanic Ash	SS	Sandstorm
		TS	Thunderstorm	SN	Snow
				UP	Unknown Precipitation
(1) Visibilidad al menos 1000m (5/8SM) pero no mayor que 9600m (6SM) (2) 6 ft o más sobre el terreno (3) Diámetro del granizo 5mm o mayor (4) Menos de 6 ft sobre el terreno (5) Diámetro del granizo menor que 5mm (6) Visibilidad menor de 1000m (5/8SM) (7) Dentro de 8KM (5SM) del aeródromo pero no en el aeródromo

8. Cobertura del cielo

Descripción de las nubes - Cantidad en octas
- SKC=Sky Clear (limpio por debajo de 12,000 para ASOS/AWOS)
- NSC=No significant clouds - No nubes significativas
- FEW=Few - Pocas (1/8 a 2/8)
- SCT=Scattered - Dispersas (3/8 a 4/8)
- BKN=Broken - Roto (5/8 a 7/8)
- OVC=Overcast - Nublado (8/8 sky cover)
  - Altura: cientos de pies (30m)
  - Tipo CB (Cumulonimbus) o TCU (Towering cumulus) solo.
CAVOK – Techo y visibilidad OK (no usado en USA). Sustituye los datos de visibilidad/RVR, tiempo actual y nubes si:
- Visibilidad es de 10KM o superior
- No CB y no hay nubes por debajo de 1500M (5000ft)
- No hay precipitaciones, tormenta, tormenta de arena, tormenta de polvo, niebla baja o corrientes bajas de arena/polvo/nieve..
- Visibilidad vertical (cuando ha oscurecido) – VV100’s de pies(30m) (VV /// significa visibilidad vertical no disponible)

Grupos opcionales (Previsión de helada, Turbulencia y Temperatura)

T= Indicador del grupo de temperatura

Temperatura: dos dígitos (si está por debajo de 0°, estará precedido por “M”),”/”

Hora estimada a la que la temperatura será añcanzada: 2 dígitos, Z.

Capa(s) de helada: 6 dígitos por cada grupo de hielo (6WXXXY).

6: el primer dígito en un grupo de hielo es siempre un 6.

Tipo de helada: segundo dígito:

	Intensidad de la helada	Localización
0	Ninguna	Ninguna
1	Helada ligera
2	Helada ligera	En la nube
3	Helada ligera	En precipitación
4	Moderada
5	Moderada	En la nube
6	Moderada	En precipitación
7	Severa
8	Severa	En la nube
9	Severa	En precipitación

Base de la capa de hielo: siguientes 3 dígitos. (lectura directa en 100s de ft/30s metros)

Espesor de la capa de hielo: último dígito:

	Espesor de capa
0	Up to top of cloud
1	300m/1000’
2	600m/2000’
3	900m/2000’
4	1200m/4000’
5	1500m/5000’
6	1800m/6000’
7	2100m/7000’
8	2400m/8000’
9	2700m/9000’

Capa(s) de Turbulencia: 6 dígitos (5WXXXY)

5: el primer dígito en un grupo de turbulencia es siempre un 5.

Tipo de Turbulencia: Segundo dígito:

	Intensidad	Condiciones	Frecuencia
0	Ninguna
1	Ligera
2	Moderada	Despejado	Ocasional
3	Moderada	Despejado	Frecuente
4	Moderada	Nubes	Ocasional
5	Moderada	Nubes	Frecuente
6	Severa	Despejado	Ocasional
7	Severa	Despejado	Frecuente
8	Severa	Nubes	Ocasional
9	Severa	Nubes	Frecuente

Base de la capa de Turbulencia: siguientes 3 dígitos (lectura directa en 100s de ft/30s metros)

Espesor de la capa de turbulencia: último dígito:

	Espesor de la capa
0	Up to top of cloud
1	300m/1000’
2	600m/2000’
3	900m/2000’
4	1200m/4000’
5	1500m/5000’
6	1800m/6000’
7	2100m/7000’
8	2400m/8000’
9	2700m/9000’

CAMBIOS SIGNIFICATIVOS EN EL PRONÓSTICO

1. Grupo(s) de probabilidad:

PROB y 2 dígitos (30 o 40).
Probabilidad 30% o 40% usada para indicar la probabilidad de ocurrencia de elementos alternativas o fluctuaciones temporales (USA suele usar solo 40%). Puede ser además leído como TEMPO por algunos servicios meteorológicos fuera de USA.
Hora (comienzo 2 dígitos, final 2 dígitos)
Pronóstico de fenómenos meteorológicos.

2. Cambios en el pronóstico

Indicators
- BCMG=Becoming (usado cuando los cambios se espera que alcancen o superen un determinado valor especificado)
- FM = Desde una hora (2 dígitos)
- TO = Hasta una hora (2 dígitos)
- TEMPO = Fluctuaciones temporales
Pronóstico de fenómenos meteorológicos

Abreviaciones de los informes METAR/TAF - Tipos de nubes (en inglés)

A	Hail	AMOS	Automatic Meteorological observing system
ABM	Abeam	AMOS	Automatic Meteorological observing system
ABV	Above	AMS	Air mass
AC	Altocumulus	ANLYS	Analysis
ACCAS	Altocumulus castellanus	AO1	Automated observation with no precip discriminator (rain/snow)
ACCUM	Altocumulate	AO1
ACLD	Above clouds	AO2	Automated observation with precip discriminator (rain/snow)
ACSL	Standing lenticular altocumulus	AO2	Automated observation with precip discriminator (rain/snow)
ACTV	Active	AOA	At or above
ACYC	Anticyclonic	AOB	At or below
ADDN	Addition	AP	Anomalous propagation
ADRNDCK	Adirondack	APCH	Approach
ADVCTN	Advection	APRNT	Apparent
ADVY	Advisory	AS	Altostratus
AFDK	After Dark	ASOS	Automated surface observing system
AFT	After	ATLC	Atlantic
AFTN	Afternoon	ATTM	At this time
AGL	Above Ground Level	AURBO	Aurora Borealis
AGN	Again	AUTOB	Automatic weather reporting system
AHD	Ahead	AWOS	Automatic weather observing system
AIREP	Air Report	B	Beginning of precipitation (time in minutes (wx reports only)
AIRMET	Airmen’s Meteorological Info	B
ALF	Aloft	BACLIN	Baroclinic prognosis
ALG	Along	BATROP	Barotropic or barotropic prognosis
ALGHNY	Allegheny	BC	British Columbia
ALQDS	All quadrants	BCFG	Fog patches
ALSTG	Altimeter setting	BCKG	Backing
ALTA	Alberta	BCM(G)	Become (becoming)
ALUTN	Alleutian	BD	Blowing dust (wx reports only)
AMD	Amended forecast	BFDK	Before dark
AMDT	Amendment	BINOVC	Breaks in overcast

BKN	Broken	CLD	Cloud
BLDUP	Build up	CLR	Clear
BLKHLS	Black Hills	CAS	Clear and smooth
BLO	Below	CNL	Cancel
BN	Blowing sand (wx reports only)	CNDN	Canadian
BNDRY	Boundary	CNTRL	Central
BOVC	Base of overcast	CNVG	Converge
BRAF	Braking action fair	CNVTV	Convective
BRAG	Braking action good	CONT-DVD	Continental Divide
BRAN	Braking action nil	CONTRAILS	Condensation trails
BRAP	Braking action poor	CS	Cirrostratus
BRF	Brief	CST	Coast
BRKSHR	Berkshire	CTGY	Category
BS	Blowing snow (wx reports only)

L1 - METAR/TAF/SPECI

Aviation Routine Weather Report (METAR)

GRUPO DE OCHO ELEMENTOS

Automated Surface/Weather Observation System (ASOS/AWOS)

TAF

Abreviaciones de los informes METAR/TAF - Tipos de nubes (en inglés)