Una transferencia es el cambio de responsabilidad de un avión de un controlador a otro incluyendo un cambio de frecuencia (en FS, implica tanto al modo texto como al modo de voz - se hace automáticamente cuando se elige un controlador en ATC directory de IvAp). Una transferencia se hace cada vez que un avión abandona el área de responsabilidad de un controlador para entrar en el área de otro controlador. La regla que se emplea es la de UN ESPACIO AÉREO, UN CONTROLADOR. No debe haber dos controladores manejando el mismo espacio aéreo o aeropuerto. Un espacio aéreo puede dividirse en dos sectores oeste y este (por ejemplo) pero un sólo controlador manejará cada sector. Podría ser XXXX_W_APP (para el sector oeste) y XXXX_E_APP (para el sector este) pero en ningún caso debe haber dos controladores en el mismo sector. 

Los puntos de transferencia y los procedimientos para establecerlos suelen estar normalmente reflejados en las cartas. Sin embargo, si esto no es así, los procedimientos de transferencia se establecen online (por chat) entre los controladores que estén ocupando áreas adyacentes.

Estos son los casos generales para determinar los puntos de transferencia y/o altitudes:

- Transferencia de GND a TWR: cuando el avión está en el punto de espera.

Particularidad: si el avión tiene que rodar por la pista, el piloto debería contactar con la torre (recordar que la pista es la única zona de tierra que no pertenece al controlador de rodadura - la pista es responsabilidad del controlador de torre ya que es el que autoriza los despegues y los aterrizajes de los aviones).

- Transferencia de TWR a DEP o APP: cuando el avión ha despegado y está en el aire, habitualmente antes de 2000 pies AGL.

- Transferencia de APP a APP: antes de que el avión alcance el límite lateral del espacio aéreo de APP, a la altitud determinada cuando se haya coordinado por chat.

- Transferencia de APP a CTR: antes de que el avión alcance el límite superior del espacio aéreo de APP y/o cuando alcance un punto específico (fijo o radioayuda).

FL120 o 12,000 pies es el límite habitual entre APP y CTR.

- Transferencia de CTR a CTR: antes de que el avión alcance el límite lateral del espacio aéreo de CTR y/o cuando alcance un punto específico (fijo o radioayuda), al FL determinado mediante coordinación por chat.

- Transferencia de CTR a UP_CTR: antes de que el avión alcance el límite superior del espacio aéreo de CTR y/o cuando alcance un punto específico (fijo o radioayuda).

FL195 o 240 son los empleados habitualmente como límites entre los espacios aéreos inferior y superior.

- Transferencia de CTR a APP: antes de que el avión alcance el límite inferior del espacio aéreo de CTR y/o cuando alcance un punto específico (fijo o radioayuda).

FL120 o 12,000 pies es el límite habitual entre APP y CTR.

- Transferencia de APP a TWR:

• Para llegadas IFR, cuando el avión está establecido en el ILS o en final, habitualmente a 2000 o 3000 pies y sobre 10 NM del aeropuerto.
• Para llegadas VFR, cuando el avión tiene el campo a la vista o en un punto de notificación, habitualmente a 2000 o 3000 pies y sobre 10 NM alrededor del aeropuerto.

- Transferencia de TWR a GND: cuando el avión ha abandonado la pista.

En IvAc, hay diversos comandos disponibles pulsando el botón derecho del ratón sobre la ficha de un avión. Cuando se está activo como controlador, se recomienda abrir una ventana de chat con los controladores con los que se tenga que trabajar para coordinar las tranferencias. Ver  L5-Coordination para más detalles.

NOTA IMPORTANTE: no se debe hacer una tranferencia de un avión que está en conflicto con otro. Primero hay que solucionar el conflicto y después efectuar la transferencia. Si el avión está abandonando la zona de control, se debe coordinar (por chat) la situación con el siguiente controlador.

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