Un avión es considerado "pesado" cuando su peso normal de operaciones es mayor de 136 toneladas (300.000 lbs). El Airbus 340 y algunos Boeing 747 son aviones pesados. De hecho, hay tres categorías (especificaciones internacionales ICAO):

• LIGHT (ligero) = menos de 7 toneladas (15,500 lb)
• MEDIUM (medio) = entre 7 y 136 toneladas
• HEAVY (pesado) = más de 136 toneladas (300,000 lbs)

Nota. En algunos países (UK, EEUU...) pueden tener otra categoría llamada SMALL (pequeño). Contacte con su división para ver las especificaciones nacionales. Sin embargo, para los planes de vuelo, se deben utilizar los estándar ICAO, incluso en UK o EEUU.

Un avión pesado ("Heavy") se especifica en el indicativo añadiendo HEAVY después del nombre de la compañía y número de vuelo (también aparece en las fichas de IvAc): 

BAW4521 Heavy se pronuncia "British Airways four five two one heavy".

Un avión "pesado" produce grandes turbulencias y es peligroso para los aviones que están detrás, sobre todo si son ligeros. Estas turbulencias aparecen justo después de la rotación y desaparecen tan pronto como el avión toca el suelo. En otras palabras, las fuertes turbulencias sólo se dan cuando el avión está en el aire. Por este motivo, es necesario un espaciamiento mínimo a aviones medios y ligeros después del despegue o aterrizaje de un avión "pesado".

• LLEGADAS:
  • TODOS LOS CASOS = 3 NM (sin límite de tiempo) excepto en los siguientes casos:
  • PESADO detrás de PESADO = 4 NM (sin límite de tiempo).
  • MEDIO detrás de PESADO = 5 NM o 2 mins.
  • LIGERO detrás de MEDIO =  5 NM o 3 mins.
  • LIGERO detrás de PESADO = 6 NM o 3 mins .

• SALIDAS:
  • LIGERO o MEDIO detrás de PESADO = 2 mins (3 mins si el Ligero o Medio hacen una salida intermedia).
  • LIGERO detrás de MEDIO  = 2 mins (3 mins si el Ligero hace una salida intermedia).

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