L6-Procedimientos de Emergencia

1 - CONTROLADORES

1.1 - General:

Cuando un avión declara emergencia, el servicio de tráfico aéreo deberá:

a) Tomar las medidas necesarias para, de forma positiva, identificar el avión, tipo, clase de emergencia, intenciones de la tripulación, así como confirmar la posición y nivel del avión.

b) Establecer cuál será el tipo de asistencia más adecuada que habrá que suministrar.

c) Hacerse con la ayuda de cualquier otro ATS o servicio que puedan suministrar ayuda al avión.

d) Facilitar a la tripulación del avión toda la información que pidan, así como cualquier otro tipo de información relevante como detalles de los posibles aeródromos para la toma, alturas mínimas de seguridad, información meteorológica.

Los cambios de frecuencia y de código de transponder deben evitarse en lo posible y sólo se deberían hacer si existe la posibilidad de asignar un servicio en exclusiva al avión en cuestión.

Las instrucciones de maniobras a un avión con un fallo de motor deben reducirse al mínimo.

1.2 - Prioridad:

A un avión que se sepa o se sospeche que está en estado de emergencia se le dará prioridad sobre el resto de aeronaves.

1.3 - Descenso de Emergencia:

Cuando se recibe el aviso de que un avión está realizando un descenso de emergencia habiendo otros tráficos en la zona, se tomarán inmediatamente todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad de todas las aeronaves involucradas.

Cuando se estime necesario, el controlador publicará inmediatamente un mensaje de emergencia por voz y texto a los pilotos y por chat a otros controladores.

ACCIÓN A TOMAR POR EL PILOTO AL MANDO: abandonará las áreas especificadas y esperará a recibir instrucciones del ATC.

ACCIÓN A TOMAR POR EL ATC: Los controladores de CTR, APP o TWR involucrados darán instrucciones a las aeronaves involucradas durante y después del descenso de emergencia. Adicionalmente, el ATC involucrado, comunicará por chat con cualquier otra dependencia que pudiera estar afectada por la emergencia.

1.4 - Fallo de comunicaciones Aire-Tierra:

En caso de fallo de comunicación en ambos sentidos, se deben tomar medidas para asegurarse de que la aeronave es capaz de recibir las transmisiones hechas por el ATC:

a) Por chat o mensaje privado (la frecuencia utilizada por el piloto se puede comprobar con el comando COM del menú).

b) Con TS, solicitando hacer una maniobra que se pueda ver en el radar o pidiendo la transmisión de una señal de transponder para indicar que se ha recibido la instrucción (squawk ident).

Si la aeronave no logra indicar si es capaz de recibir y confirmar la recepción de transmisiones, se mantendrá separación entre la aeronave con el fallo de comunicaciones y el resto de tráficos, asumiendo que el avión:

a) Si está en condiciones meteorológicas visuales:

1) Continuará volando en condiciones meteorológicas visuales.

2) Aterrizará en el aeropuerto apropiado más cercano.

b) Si está en condiciones meteorológicas instrumentales o es incapaz de completar el vuelo según a):

1) Mantendrá el último nivel y velocidad asignados durante 20 minutos y después ajustará el nivel y la velocidad de acuerdo con su plan de vuelo.

2) Procederá a la ayuda a la navegación apropiada que sirve al aeropuerto de llegada y mantendrá, si es necesario, sobre la ayuda hasta el comienzo del descenso.

3) Comenzará el descenso a la última hora estimada de aproximación (EAT) recibida y confirmada o a la hora estimada de llegada según su plan de vuelo.

4) Completará un procedimiento de aproximación instrumental normal especificado para esa ayuda a la navegación y aterrizará.

Se informará al resto de aeronaves cercanas de la presunta posición del avión que tiene el fallo.

Tan pronto como se detecta un fallo de comunicaciones, el ATC informará del hecho a las dependencias involucradas en la ruta del vuelo del avión con el fallo.

2 - PILOTOS:

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