Función FS

Instrumentos

Ayudas asociadas

Definición

Tipo de info

Frecuencias

Alcance (NM)

ADF

ADF = radiocompás

RMI

EHSI

NDB

Non Directional Beacon (Baliza no direccional)

Omnidireccional (360°) Baliza de onda media cuya señal (dirección) se puede ver en un radiocompás (se puede ver también en un RMI y en un EHSI).

Un NDB tiene un gran alcance ya que su función es la de ser un punto fijo en una ruta. Sin embargo, se puede usar como un punto de espera o un IAF (Initial Approach Fix) "Fijo Inicial de Aproximación".

Puede estar emparejado con un DME.

dirección

160-1800 kHz

(Europa 255-525)

100

L

Locator

Similar al NDB con alcance limitado porque su función es la de ser un punto de espera o un IAF (Initial Approach Fix) cercano a un aeropuerto.

dirección

160-1800 kHz

(Europa 255-525)

25

NAV 1

CDI 1 (dirección y senda)

HSI

ND / EHSI

PFD / EADI (ILS info)

RMI con VOR 1+2

ILS MKR (OMI)

VOR

VHF Alcance omnidireccional

Baliza VHF Omnidireccional (360°) cuya señal (rumbo magnetico) se lee en el CDI, HSI, EHSI o RMI.

Un VOR tiene largo alcance porque su propósito es ser un punto fijo en una ruta. Sin embargo, se puede usar como un punto de espera o un IAF (Initial Approach Fix) "Fijo Inicial de Aproximación".

Puede estar emparejado con un DME.

dirección

112-118 MHz

200

T-VOR

Terminal VOR

también llamado VOR de aeródromo

Similar al VOR con alcance limitado ya que su función es la de ser un punto de espera o un IAF (Initial Approach Fix) cerca de un aeropuerto.

Puede estar emparejado con un DME.

dirección

108-112 MHz

con decimales pares

108.0

108.2

108.4

etc...

25

TACAN

TACtical Air Navigation

Baliza militar omnidireccional (360°) asociada con un DME cuya señal (rumbo magnético+ distancia) se lee en un CDI, HSI, EHSI, RMI e indicadores de distancia.

Para aeronaves civiles, sóño está disponible la información de distancia; este es el caso de todos los aviones de FS, cualquiera que sea el panel (incluso militar one; la detección de un TACAN no está soportada por FS todavía). 

dirección +

distancia

112-118 MHZ

960-1200 MHz

Sólo la frecuencia VHF se puede sintonizar a bordo.

250

ILS

Instrument Landing System

Ayuda 3D para el aterrizaje, compuesta de varias partes:

- LLZ = localizador, da posición relativa a la línea central(info izda/drcha)

- GP = glide path, da la posición relativa a la senda (info alto/bajo).

- MKR = pequeñas balizas llamadas markers (info distancia)

=> OM outer marker (baliza exterior)

=> MM middle marker (baliza intermedia)

=> IM inner marker (baliza interior)

. OM a 7200 m, señal azul

. MM a 1050 m, señal ámbar

. IM en el umbral, señal blanca

Las señales aparecen en el OMI o en el EADI (con sonidos adicionales).

El LLZ y el GP se leen en un CDI, HSI, EHSI y EADI.

Algunos ILS no tienen las 3 balizas (habitualmente sólo la OM), y algunos no tienen ninguna pero están asociados a un DME.

línea central+

senda de planeo

+ distancia

108-112 MHz

con decimales impares

108.1

108.3

108.5

etc...

330-350 MHz

para GP

75 MHz

para MKR

Sólo se sintoniza la frecuencia del LLZ, las otras se sintonizan automáticamente.

20-25

LLZ

Localizador

Algunas pistas no tienen un ILS completo y tienen sólo LLZ.

Puede estar asociado a un DME.

línea central

108-112 MHz

con decimales impares

108.1

108.3

108.5

etc...

25

Indicadores de distancia

RMI con indicador de distancia

DME

Es una ayuda que ofrece la distancia oblícua entre el avión y la ayuda. Esta ayuda, generalmente, no está instalada sóla; está asociada con un VOR, un ILS... (ver abajo) y la frecuencia del DME se sintoniza automáticamente cuando se selecciona la frecuencia de la ayuda asociada.

La información se puede ver en indicadores de distancia, en un RMI o un EHSI.

distancia

960-1200 MHz

200

Lo mismo que arriba

VORTAC

VOR+TACAN combinados

dirección +

distancia

Ver arriba

VOR/DME

VOR+DME combinados

dirección +

distancia

NDB/DME

NDB+DME combinados

dirección +

distancia

ILS/DME

ILS+DME combinados

distancia +

línea central+

senda de planeo

LLZ/DME

LLZ+DME combinados

distancia +

línea central

NAV 2

CDI 2 (dirección sólo, sin senda)

y también EHSI como NAV1

RMI

Lo mismo que NAV1 excepto para ILS y LLZ : 

Los instrumentos NAV2 no pueden leer ni mostrar la información de senda de planeo. 

Los intrumentos NAV2 pueden leer la información de la línea central pero mostrando sólo una dirección.

Otros

HUD

Head-Up Display, principalmente utilizado en aviones de combate.

Pocos HUD en FS pueden mostrar informacion de NAV/ILS. Habitualmente, las indicaciones se limitan a actitud, velocidad, rumbo y altura.

No disponible en FS

LORAN

Long Range Air Navigation

posición geográfica

100 kHz

1500

OMEGA

Very long distance localization system

posición geográfica

10-15 kHz

8000

MLS

Microwave Landing System

línea central+senda de planeo

5 GHz

20

FMS 

(en paneles añadidos o SB)

Flight Management System

Ver la documentación del panel o del SB

posición geográfica

N/A

N/A

INS (no disponible en FS)

Inertial Navigation System

posición geográfica

N/A

N/A

GPS

Satélites

Global Positionning System

(Sistema de Posicionamiento Global)  

Basado en una serie de satélites que miden la distancia entre el satélite y el receptor. Para una indicación de posición precisa, se requiere, al menos, la recepción de 4 satélites.

Por supuesto, en FS, esta información se ha adaptado y no se recibe desde ningún satélite. 

posición geográfica+altura

1575 Mhz

todo el planeta